在車(chē)輛所有的配置里邊，制動(dòng)系統(tǒng)是最基本的安全保障，一旦制動(dòng)系統(tǒng)失效，其它再高端的配置也只能成為空談。有句話(huà)說(shuō)得好，判斷一輛車(chē)性能好壞，不是看它能跑多快，是要看它是不是能在不管跑多快的時(shí)候都能平穩(wěn)安全地停下來(lái)。

車(chē)輛制動(dòng)方式分很多種，除了大家見(jiàn)得比較多的氣剎、油剎，還有線剎、斷氣剎、排氣剎、電磁剎等。今天，大榮車(chē)橋就跟大家一起盤(pán)點(diǎn)下，那些車(chē)輛上比較常見(jiàn)的制動(dòng)方式及其主要特點(diǎn)。

1、氣剎

氣剎指的是以壓縮空氣為介質(zhì)的制動(dòng)系統(tǒng)，一般由空壓機(jī)、制動(dòng)閥、制動(dòng)氣室、儲(chǔ)氣筒、氣壓表、氣泵、壓力彈簧、安全閥、剎車(chē)管路等部件組成。

原理：

利用氣壓驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力制動(dòng)。

車(chē)輛停車(chē)時(shí)，制動(dòng)室的推桿在彈簧力的作用下，將制動(dòng)器控制在剎車(chē)狀態(tài)；

車(chē)輛啟動(dòng)后，氣泵運(yùn)轉(zhuǎn)，達(dá)到一定壓力時(shí)制動(dòng)室的推桿在氣壓作用下，克服彈簧力，將制動(dòng)器剎車(chē)狀態(tài)釋放，汽車(chē)就可以運(yùn)行；

當(dāng)需要制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)踏板控制制動(dòng)閥，使制動(dòng)室的壓力釋放，推桿在彈簧力的作用下進(jìn)行剎車(chē)。

簡(jiǎn)單講，就是有氣就能走車(chē)、沒(méi)氣就走不了車(chē)。

優(yōu)點(diǎn)：

氣剎反應(yīng)速度快，制動(dòng)力度強(qiáng)，制動(dòng)力輸出的大小只跟儲(chǔ)氣筒內(nèi)的氣壓大小和閥開(kāi)啟度相關(guān)，與下踩的力度無(wú)關(guān)，在上下坡路況中不易滑行、滿(mǎn)載高速能急停、急剎車(chē)不易側(cè)翻。

缺點(diǎn)：

氣剎結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，需要的安裝空間比較大，另外后期維護(hù)使用上相對(duì)復(fù)雜，制動(dòng)磨損較明顯，下坡時(shí)頻繁踩踏制動(dòng)踏板也會(huì)導(dǎo)致氣壓不足、制動(dòng)失靈，一些老車(chē)停放后需要用一段時(shí)間怠速打氣，這個(gè)問(wèn)題也比較難解決。

適用車(chē)型：

一般在貨車(chē)、客車(chē)等中大型車(chē)輛上使用較多。

2、油剎

油剎是指通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)油泵動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)的方式，通過(guò)剎車(chē)油傳輸制動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛減速或停止。一般由總泵、分泵、油杯及連接管路組成。

原理：

油剎是利用高密度剎車(chē)油代替鋼絲線。當(dāng)車(chē)主踩下剎車(chē)的時(shí)候，剎車(chē)總泵內(nèi)的活塞及密封皮碗會(huì)受到剎車(chē)踏板的推力，經(jīng)推桿起作用，將剎車(chē)油通過(guò)油管傳送到各個(gè)剎車(chē)分泵的活塞上，隨后推動(dòng)摩擦片與制動(dòng)鼓產(chǎn)生摩擦、起到制動(dòng)的效果。

優(yōu)點(diǎn)：

結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，對(duì)安裝空間的要求相對(duì)較小，制動(dòng)力輸出比較柔和，踩多少輸出多少，不容易出現(xiàn)抱死，駕乘舒適性較高，組成部件較少，維修保養(yǎng)也比較方便。

缺點(diǎn)：

反應(yīng)速度稍慢，制動(dòng)力度弱，且油剎系統(tǒng)設(shè)計(jì)了油路，如果油路出現(xiàn)堵塞或漏油，維修費(fèi)用也會(huì)相應(yīng)增高。

適用車(chē)型：

一般應(yīng)用于中小型車(chē)輛，近幾年出現(xiàn)了向中型車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)，比如載重在10t以下的貨車(chē)，或者19座以下的中型客車(chē)一般也采用油剎。

3、液壓剎

通過(guò)制動(dòng)液體傳輸制動(dòng)力，推動(dòng)摩擦片與制動(dòng)鼓的摩擦、起到制動(dòng)作用。

從原理上看液壓剎與油剎相同，很多車(chē)主也將液壓剎稱(chēng)作油剎，確切地講，油剎屬于液壓剎，但剎車(chē)油只是制動(dòng)液體中的一種。

4、排氣剎

排氣剎也叫廢氣剎，也是用戶(hù)經(jīng)常咨詢(xún)的一種制動(dòng)方式。

原理：

一般情況下，排氣制動(dòng)閥安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管的中上段，在長(zhǎng)下坡的時(shí)候，司機(jī)開(kāi)啟排氣制動(dòng)開(kāi)關(guān)，排氣閥在一定程度上關(guān)閉、但不會(huì)完全關(guān)死，會(huì)根據(jù)排氣管內(nèi)的壓力大小來(lái)調(diào)節(jié)開(kāi)度，使發(fā)動(dòng)機(jī)活塞在排氣行程時(shí)受氣體的反向壓力，減緩發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)速、產(chǎn)生制動(dòng)作用。因此，排氣剎也屬于發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的一種。

特點(diǎn)：

與氣剎和油剎不同的是，排氣剎屬于輔助制動(dòng)的一種，它的作用是在不使用或少使用行車(chē)制動(dòng)裝置的條件下，讓車(chē)輛速度減慢或維持穩(wěn)定，不能實(shí)現(xiàn)緊急制停。

適用車(chē)型：

排氣剎一般多數(shù)應(yīng)用在貨運(yùn)車(chē)輛上，屬于行車(chē)制動(dòng)的一種補(bǔ)充。

5、斷氣剎

雖然斷氣剎聽(tīng)上去跟排氣剎很像，但兩者完全不同。斷氣剎也叫做儲(chǔ)能彈簧制動(dòng)，屬于駐車(chē)制動(dòng)的一種，也就是手剎系統(tǒng)的一種。

原理：

我們都知道，駐車(chē)制動(dòng)一般只能在車(chē)輛靜止的情況下使用，因?yàn)槠渲苿?dòng)力矩是作用在傳動(dòng)軸上，如果在行駛當(dāng)中使用，易造成傳動(dòng)軸和后橋的嚴(yán)重超載荷，還可能因差速器殼被抱死發(fā)生左右兩車(chē)輪的旋轉(zhuǎn)方向相反，致使汽車(chē)制動(dòng)時(shí)跑偏或調(diào)頭。

可斷氣剎不一樣。因?yàn)閮?chǔ)能彈簧駐車(chē)制動(dòng)行程大于行車(chē)制動(dòng)行程，在行車(chē)制動(dòng)力不足的情況下，可以使用儲(chǔ)能彈簧助力進(jìn)行應(yīng)急制動(dòng)。

特點(diǎn)：

斷氣剎式制動(dòng)系統(tǒng)不僅可以作駐車(chē)制動(dòng)，還可以作應(yīng)急制動(dòng)，但本質(zhì)上屬于駐車(chē)制動(dòng)，不能替代行車(chē)制動(dòng)裝置。

適用車(chē)型：

斷氣剎一般較多地應(yīng)用在中大型貨車(chē)上，目前后剎車(chē)分泵多采用斷氣剎車(chē)。

6、電磁剎

在大噸位貨車(chē)或大型客車(chē)上，電磁剎可以作為一種輔助制動(dòng)裝置出現(xiàn)，又稱(chēng)為電渦流緩速器，其原理是利用電磁場(chǎng)產(chǎn)生的阻力減緩車(chē)輛行駛，減緩制動(dòng)系統(tǒng)的磨損。

在房車(chē)等拖掛車(chē)上，電磁剎車(chē)主要通過(guò)電流控制剎車(chē)信號(hào)和制動(dòng)力度，利用剎車(chē)控制器與前車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)連接，做到前后車(chē)的制動(dòng)信號(hào)同步。

但是電磁剎的效果好壞與控制器息息相關(guān)，劣質(zhì)的控制器很難精準(zhǔn)調(diào)整剎車(chē)力度，即使調(diào)整好以后也不能保持，需要經(jīng)常調(diào)節(jié)。

優(yōu)點(diǎn)：

制動(dòng)效果較穩(wěn)定，制動(dòng)力度隨時(shí)可調(diào)，以適應(yīng)不同前車(chē)的剎車(chē)能力和不同駕駛員的剎車(chē)習(xí)慣。高規(guī)格的電剎甚至能在已調(diào)好的剎車(chē)力度基礎(chǔ)上，根據(jù)路面坡度情況自動(dòng)增減剎車(chē)力度以提高安全性。另外，剎車(chē)同步器上還會(huì)設(shè)置緊急開(kāi)關(guān)，在前車(chē)制動(dòng)失效時(shí)幫助前車(chē)停車(chē)。

缺點(diǎn)：

結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需要在前車(chē)上安裝剎車(chē)同步器，線路連接較長(zhǎng)，容易出現(xiàn)問(wèn)題。

7、線剎

線剎是一種原理和結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單的制動(dòng)方式。

原理：

利用金屬剎車(chē)線的力量拉動(dòng)活塞、推動(dòng)剎車(chē)片實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。

優(yōu)點(diǎn)：

結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝和維修方便，價(jià)格便宜。

缺點(diǎn)：

制動(dòng)力不足。

適用車(chē)型：

多用于小型車(chē)。

8、撞剎

顧名思義，指的是通過(guò)拖掛和前車(chē)之間的撞擊實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的一種方式。

原理：

當(dāng)前車(chē)處于制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，拖掛由于慣性會(huì)產(chǎn)生一個(gè)向前的力，此時(shí)拖掛和前車(chē)連接處的潰縮機(jī)構(gòu)被壓縮，拉緊剎車(chē)線并對(duì)拖掛的車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng)。

由于前車(chē)與拖掛之間屬于硬鏈接，因此不用擔(dān)心拖掛會(huì)撞到前車(chē)。一些撞剎裝置在后車(chē)車(chē)速比前車(chē)快時(shí)即可生效，一些是只能在車(chē)輪正轉(zhuǎn)時(shí)生效，另外一些則是達(dá)到一定車(chē)速時(shí)才會(huì)生效。

優(yōu)點(diǎn)：

簡(jiǎn)單可靠，純機(jī)械結(jié)構(gòu)，只要注意保養(yǎng)，系統(tǒng)本身出問(wèn)題的概率很小。

缺點(diǎn)：

撞剎屬于被動(dòng)式剎車(chē)，車(chē)主無(wú)法控制力度，爬坡時(shí)無(wú)法剎車(chē)，在某些極端情況下，比如行車(chē)速度過(guò)快、彎道剎車(chē)或是從坡上往坡下倒車(chē)的時(shí)候，存在一定的危險(xiǎn)性。

適用車(chē)型：

多用于重量較輕的拖掛車(chē)，一般在1.5t以下。

這些制動(dòng)方式特點(diǎn)各不相同，至于哪一種最安全，還要看跟車(chē)型的匹配程度如何。比如普通車(chē)輛，油剎好用一些，但是中大型運(yùn)輸車(chē)輛則是氣剎好一些。車(chē)主們?cè)谶x擇制動(dòng)方式的時(shí)候，還要從車(chē)型入手，綜合考量車(chē)輛的運(yùn)輸工況與使用需求，畢竟適合自己的才是最好的。

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